いすゞ自動車は高年収で安定した企業ですが、「転職して後悔した」と感じる人も一定数います。
特に
などの点で後悔するケースがあるようです。
一方で、中途採用にも積極的で、転職のチャンスは十分にあります。
難易度は決して低くありませんが、しっかりと準備をすれば内定を勝ち取ることも可能です。
この記事では、いすゞ自動車の転職に関するメリット・デメリットを詳しく見て行きます。
いすゞ自動車に転職して後悔する理由
いすゞ自動車は日本を代表する商用車メーカーであり、トラックやバスの分野では確固たる地位を築いています。
特に安定した業績、高水準な給与、充実した福利厚生を背景に、転職市場でも人気の企業です。
しかし、転職後に
と後悔する人も一定数存在します。
ここでは、いすゞ自動車に転職した後に後悔しやすいポイントについて詳しく解説していきます。
希望の配属先や職種に就けない可能性がある
いすゞ自動車では、採用時に応募した職種が必ずしもそのまま配属先となるわけではありません。
特に技術職や営業職においては、本人の希望よりも会社の都合が優先されるケースが多く、
という声もあります。
希望の配属が通らない理由
- 会社の人員計画や事業戦略に基づいた配属が行われる
- 技術職では、開発や生産技術の配属先が全国の工場に散らばっているため、勤務地の希望が通りにくい
- 営業職は国内外の拠点に配属される可能性があり、異動の頻度も高い
また、一度配属された部署からの異動は簡単ではなく、
というケースも少なくありません。
そのため、
〇〇の業務がしたい
と明確な希望を持っている人にとっては、不満を感じる要因となるでしょう。
残業や業務負担が想像以上に多い
いすゞ自動車の平均残業時間は月25.3時間(2022年度)と、大手製造業の中ではそこまで多くないように見えます。
しかし、これはあくまで平均値であり、部署や時期によっては残業が大幅に増えることもあります。
残業が多くなる要因
- 納期直前の業務集中：開発部門や生産管理部門では、新製品の投入時やライン変更があると、突発的な業務負担が増加する
- 商用車特有の業務サイクル：トラックやバスは企業の物流や公共交通を支える製品であり、納期遅延が許されないため、突発的なトラブル対応が求められる
- 業務の進め方が属人的：ベテラン社員が長年築いたノウハウに頼る部分が多く、業務効率化が進んでいないケースもある
特に生産技術や品質保証の部門では、
という声があり、ワークライフバランスを重視する人には向かない環境かもしれません。
給与水準に対する期待値が高すぎるとギャップを感じる
いすゞ自動車の平均年収は789万円(2024年)と比較的高めですが、これは管理職を含めた平均値です。
実際には、30代前半で500万～600万円、40代で650万～730万円程度が一般的な給与水準となります。
また、給与面でのギャップを感じる要因として、以下のような点が挙げられます。
手当や福利厚生の実態
- 住宅手当がない：自社の寮や社宅制度はあるものの、対象外の社員には住宅手当が支給されない
- 家族手当が少ない：扶養家族1人目14,800円、2人目以降3,000円と、大手企業の中では控えめな設定
- ボーナスの変動：業績連動型のため、会社の業績次第で支給額が変動する
そのため、転職時に「今よりも大幅に年収アップする」と期待して入社すると、「思ったほど手取りが増えない」と感じる可能性があります。
企業文化や働き方が合わないと感じる
いすゞ自動車は歴史のある企業であり、年功序列の文化やトップダウン型の組織運営が根強く残っていると言われています。
そのため、自主性を重んじるフラットな職場を求める人には合わない環境かもしれません。
企業文化の特徴
- 上司の指示を重視する風土：意見を言うことは歓迎されるが、最終的な意思決定は上層部が行うケースが多い
- 部署ごとの縦割りが強い：部署間の連携が取りにくく、横断的なプロジェクトがスムーズに進まないこともある
- 古い慣習が残っている：報告・連絡・相談(ホウレンソウ)が厳格で、迅速な意思決定が難しいこともある
こうした文化に適応できない場合、
といったストレスを抱えることになります。
転職後のキャリアパスが限定される
いすゞ自動車で得られるスキルや経験は、主に商用車業界に特化したものとなるため、他の業界や企業に転職する際に活かしにくい場合があります。
キャリアの選択肢が狭まるケース
- 商用車の開発・生産管理の経験が、乗用車メーカーや異業種ではあまり評価されにくい
- 営業職もBtoBが中心のため、BtoCの市場に移る際には未経験扱いされることがある
- 海外営業経験があっても、商社主体のビジネスモデルのため、他業界のグローバル企業とは異なるスキルが求められる
と考えている場合、転職先の選択肢が限られてしまう可能性があります。
そのため、長期的なキャリアプランを考えた上で転職することが重要です。
【総括】転職後に感じるギャップは主に5つ
いすゞ自動車への転職で後悔するポイントとして、
- 配属のミスマッチ
- 業務負担の多さ
- 年収ギャップ
- 企業文化の違い
- キャリアの限定性
が挙げられます。
もちろん、これらのデメリットを理解した上で転職を決めれば、安定した企業で長く働くことができるでしょう。
しかし、自分の希望やキャリアビジョンと照らし合わせて、納得できる環境なのかをしっかり見極めることが大切です。
転職前に情報を十分に集め、後悔のない決断をしましょう。
中途採用の難易度は難しい？
いすゞ自動車は日本を代表する商用車メーカーであり、中途採用(キャリア採用)にも積極的です。
しかし、人気企業であるため競争率は高く、スムーズに転職できるかどうかは職種や応募者のスキル・経験によって大きく異なります。
ここでは、いすゞ自動車の中途採用の難易度や選考フロー、合格のためのポイントについて詳しく見て行きます。
いすゞ自動車の転職難易度はどのくらい？
結論から言うと、
です。
これは、以下の理由によるものです。
難易度が高い要因
✅ 転職市場での人気が高い：
安定した企業であり、待遇や福利厚生が比較的良いため、多くの転職希望者が応募する
✅ 競争率が高い：
特に技術職や営業職では即戦力が求められるため、同業他社や関連業界からの応募者が多数いる
✅ 専門スキルが必要：
エンジニア職は特定の技術や経験が重視され、営業職では商用車やBtoBビジネスの知識が評価される
ただし、完全未経験からの転職は難しいものの、同業界や関連業界の経験者であればチャンスは十分にあります。
特に、製造業や自動車業界での経験がある場合は、比較的スムーズに選考が進みやすいでしょう。
選考フローと採用倍率の実態
いすゞ自動車の中途採用の選考フローは、以下のように進みます。
選考フロー
1️⃣ 応募・書類選考→通過率30〜40%
2️⃣ 適性検査(SPIなど)→職種による
3️⃣ 一次面接(技術・業務スキルの確認)→通過率30%
4️⃣ 最終面接(役員クラスとの面談)→通過率50%
5️⃣ 内定・条件交渉
一般的に、中途採用の倍率は20〜30倍とされていますが、いすゞ自動車の場合は職種や時期によって異なります。
特に、人気の高い職種(研究開発、グローバル営業、品質管理など)は競争率が高い傾向があるでしょう。
求められる人材と合格しやすい職種
いすゞ自動車は、即戦力となる人材を求める傾向が強いため、以下のようなスキルや経験があると有利です。
採用されやすい人の特徴
✅ 商用車メーカーや自動車業界での実務経験がある
✅ エンジニア職なら、機械設計・電気制御・車両開発などのスキルがある
✅ 営業職なら、法人営業(BtoB)や海外営業の経験がある
✅ 生産管理・品質保証なら、製造業でのマネジメント経験がある
また、過去の転職者の傾向から、30代前半～40代の経験者が採用されやすいというデータもあります。
合格しやすい職種
- 技術系(エンジニア職)：設計・開発、電気制御、CAE解析など
- 製造・生産管理：生産技術、品質保証、製造マネジメント
- 営業系：法人営業、海外営業(英語や中国語ができると有利)
- 管理部門：経理、財務、人事(ただし枠は少ない)
逆に、未経験者が応募できる職種は少なく、営業職や製造職以外では即戦力が求められるため、難易度は上がる傾向にあります。
いすゞ自動車の面接で聞かれる質問と対策
いすゞ自動車の面接では、技術力や業務スキルに加えて、「なぜいすゞ自動車なのか？」が問われます。
特に以下の質問にしっかり回答できるよう準備しましょう。
よく聞かれる質問例
✅ なぜいすゞ自動車に転職したいのか？（競合他社ではなく、いすゞを選んだ理由）
✅ 過去の業務経験で活かせるスキルは？（自分の経験がいすゞでどう活かせるかを明確に説明）
✅ 商用車業界に対する理解度は？（商用車の市場やトレンドについての知識）
✅ いすゞ自動車でやりたいことは？（入社後にどんな貢献ができるか）
✅ 将来のキャリアプランは？（長期的に働く意思があるか）
面接では
「論理的に話せるか」
「柔軟な対応力があるか」
も評価されるため、事前に模擬面接を行うなどして、スムーズに受け答えができるように準備しておきましょう。
いすゞ自動車の転職を成功させるポイント
① 企業研究をしっかり行う
いすゞ自動車は、商用車メーカーのため、一般の乗用車メーカーとはビジネスモデルが異なります。
そのため、事前にいすゞの事業内容や競合企業との差別化ポイントを理解しておくことが重要です。
② 転職エージェントを活用する
いすゞ自動車は、転職エージェントを通じて非公開求人を募集することが多いため、事前に登録しておくと、一般の求人サイトには載っていない情報を得ることができます。
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③ SPI対策をしておく
適性検査(SPI)が実施されることがあるため、事前に問題集を解いておくと安心です。
特に計算問題や論理的思考の問題に苦手意識がある場合は、対策が必要です。
【総括】中途採用難易度は「やや難しい」
いすゞ自動車の中途採用は、「やや難しい」レベルであり、業界経験者や特定のスキルを持つ人が有利です。
ただし、完全未経験者の転職は難しく、即戦力が求められます。
✅ 人気企業のため競争率が高いが、中途採用には積極的
✅ 同業界・関連職種の経験がある人は転職しやすい
✅ 書類選考・面接対策をしっかり行うことが合格のカギ
転職を成功させるためには、事前準備が重要です。
いすゞ自動車の事業内容や業界の動向をしっかり理解し、万全の準備を整えて挑みましょう！
気になる年収は？
いすゞ自動車の年収は、日本の自動車業界全体と比較しても比較的高めの水準となっています。
特に、商用車メーカーとしての安定性があり、年収の上がり方も比較的緩やかではあるものの、一定の昇給が見込めます。
しかし、実際の年収は職種や役職、経験年数によって大きく異なるため、詳細なデータをもとに具体的に見て行きます。
いすゞ自動車の平均年収は？
いすゞ自動車の有価証券報告書によると、2024年の平均年収は約789万円となっています。
この金額は、同じ規模のメーカーと比べても高めの水準です。
| 年度 | 平均年収 | 平均年齢 |
|---|---|---|
| 2024年 | 789万円 | 40.8歳 |
| 2023年 | 777万円 | 41.0歳 |
| 2022年 | 753万円 | 41.2歳 |
| 2021年 | 759万円 | 41.3歳 |
| 2020年 | 776万円 | 41.4歳 |
年収の推移を見ても、大きな変動はなく、安定していることが分かります。
ただし、この金額はあくまで全体の平均であり、実際の給与は職種やキャリアによって異なります。
役職・職種別の年収目安
いすゞ自動車の年収は、職種や役職によって大きく変わります。
特に、技術系や営業系の職種では年収の上がり方に差が出るため、詳細なデータをもとに解説します。
(1) 役職別の年収目安
| 役職 | 年収目安 |
|---|---|
| 一般社員(20代後半) | 500万～650万円 |
| 主任クラス(30代前半) | 600万～750万円 |
| 課長クラス(40代前半) | 800万～900万円 |
| 部長クラス(50代前半) | 1,000万円以上 |
主任クラス以上になると、年収は700万円を超えることが一般的で、管理職になれば年収1,000万円以上も可能です。
しかし、課長クラス以上のポストは限られているため、昇進競争は激しくなります。
(2) 職種別の年収目安
| 職種 | 年収目安 |
|---|---|
| 技術職(エンジニア・設計) | 550万～850万円 |
| 営業職(国内・海外営業) | 600万～900万円 |
| 生産管理・品質保証 | 550万～800万円 |
| 事務職(経理・総務・人事) | 500万～750万円 |
| 研究開発(R&D) | 650万～1,000万円 |
特に、研究開発職や海外営業は高年収が期待できる職種であり、スキルや経験があるとさらなる給与アップも可能です。
ボーナス(賞与)の実態
いすゞ自動車のボーナスは、年間で5ヶ月分程度が支給される傾向にあります。
企業業績によって若干の変動はあるものの、安定したボーナス支給が特徴です。
| 年度 | 年間賞与支給月数 |
|---|---|
| 2024年 | 約5.0ヶ月分 |
| 2023年 | 約4.8ヶ月分 |
| 2022年 | 約5.2ヶ月分 |
ボーナスの金額を計算すると、例えば年収600万円の社員の場合、ボーナスだけで約250万円程度の支給が見込めます。
このため、いすゞ自動車の年収は「基本給＋ボーナス」で大きく左右されると言えます。
退職金制度と年金の仕組み
いすゞ自動車では、退職金制度が整っており、長く働くほど手厚い支給が受けられるのが特徴です。
| 勤続年数 | 退職金の目安 |
|---|---|
| 10年未満 | 200万～300万円 |
| 10～20年 | 500万～800万円 |
| 20～30年 | 1,000万～1,500万円 |
| 30年以上 | 2,000万円以上 |
また、退職後の年金制度も充実しており、企業年金や確定拠出年金(DC)制度を利用することができます。
これにより、定年後の生活資金も比較的安定して確保できると言えます。
年収アップのためのポイント
いすゞ自動車で年収を上げるためには、以下のポイントを押さえておくことが重要です。
(1) 転職時の交渉が重要
中途採用の場合、初任給は過去の年収やスキルによって決まるため、入社時の交渉が年収アップのカギになります。
特に、転職エージェントを活用して、給与交渉を行うとスムーズに待遇アップが期待できます。
(2) 資格取得でスキルアップ
技術職の場合、自動車関連の資格(TOEIC、QC検定、機械設計技術者試験など)を取得することで評価が上がるケースが多いです。
特に、英語力があると海外業務に関わる機会が増え、給与アップにつながります。
(3) マネジメント職を目指す
いすゞ自動車では、管理職(主任・課長・部長)になることで年収が大きく上がるため、長期的なキャリアプランを考えながらスキルを磨くことが重要です。
【総括】業界内では高めの水準
✅ いすゞ自動車の平均年収は約789万円で、安定した高水準
✅ 役職や職種によって年収に差があり、研究開発職や海外営業は特に高年収
✅ ボーナスは年間5ヶ月分程度で、退職金制度も手厚い
✅ 転職時の交渉やスキルアップで、さらなる年収アップが可能
いすゞ自動車は、年収面では安定感があり、高い収入が見込める企業です。
ただし、給与の上がり方は緩やかであるため、スキルアップや昇進を意識しながら働くことが重要になります。
転職を検討している場合は、自分のスキルや経験と照らし合わせ、より良い条件での転職を目指しましょう！
いすゞ自動車の現状と将来性
いすゞ自動車は、日本を代表する商用車メーカーとして長い歴史を誇り、トラックやバスの製造・販売を主軸に国内外で安定した業績を維持しています。
しかし、近年の電動化の波や競争激化に伴い、今後の成長戦略がどのように展開されるかが注目されています。
ここでは、いすゞ自動車の現状の経営状況や将来の展望、競争環境などを詳細に見て行きます。
いすゞ自動車の現状 – 国内外での事業展開
国内市場での立ち位置
いすゞ自動車は、日本国内の商用車市場においてトップクラスのシェアを誇ります。
特に、トラック・バス市場では「エルフ」「ギガ」などのブランドが広く認知されており、企業や物流業界から高い評価を得ています。
✅ 国内での主要事業
- 小型トラック（エルフ）
- 中型・大型トラック（フォワード・ギガ）
- バス（エルガ・ガーラ）
- 産業用ディーゼルエンジン
✅ 国内市場の特徴
- 物流需要の増加に伴い、トラックの需要は堅調
- 長距離輸送用トラックの市場競争は三菱ふそうや日野自動車と激化
- ディーゼルエンジン規制によるクリーンディーゼル技術への対応が課題
いすゞは、国内では強いブランド力を持ちつつも、競争環境の変化に対応する必要がある状態です。
海外市場での成長戦略
いすゞ自動車は、海外市場にも積極的に進出しており、特に東南アジアや北米市場でのプレゼンスを高めています。
- 東南アジア(タイ・インドネシア・フィリピン) – 小型・中型トラックの需要が高く、いすゞの主力市場
- 北米市場 – 商用車のシェア拡大を狙い、ゼネラルモーターズ(GM)との連携を強化
- アフリカ・中南米 – 新興市場への進出を加速中
特に、東南アジア市場では「いすゞ＝信頼性の高いトラック」としてのブランドイメージが定着しており、今後も需要拡大が期待できる市場とされています。
直近の業績と財務状況
いすゞ自動車の直近の業績は安定的であり、特に海外事業の拡大が成長を支えています。
| 年度 | 売上高（億円） | 経常利益（億円） |
|---|---|---|
| 2022年 | 37,143 | 2,084 |
| 2021年 | 32,632 | 1,508 |
| 2020年 | 31,594 | 1,890 |
- 売上は増加傾向にあるが、利益率の維持が課題
- 円安の影響で海外売上が拡大
- 原材料価格の上昇が収益を圧迫
売上自体は順調に推移していますが、今後は原材料費の上昇や電動化への対応が重要な課題となります。
いすゞ自動車の将来性 – 3つの主要戦略
いすゞ自動車は、今後の成長に向けていくつかの戦略を進めています。
特に、CASE(コネクテッド・自動運転・シェアリング・電動化)への対応が鍵となります。
クリーンディーゼルと電動化の両立
いすゞは、従来のディーゼルエンジンの技術力を活かしつつ、電動トラックへの移行を進めています。
- 「エルフEV」などの電動トラック開発を加速
- 三菱ふそう・日野自動車との提携(商用車開発アライアンス)による電動化技術の共有
- 水素燃料電池技術の開発にも着手
電動トラック市場はまだ成長段階ですが、いすゞはトヨタやホンダなどと協力しながら、長期的にEV化を推進する方針です。
自動運転・コネクテッド技術の強化
商用車の分野では自動運転やコネクテッド技術(車両データの活用)が競争のカギとなっています。
- ADAS(先進運転支援システム)の開発強化
- IoT技術を活用したトラックのリアルタイム運行管理システムの導入
- 物流企業向けのデータ活用支援を強化
物流業界ではドライバー不足が深刻化しているため、自動運転技術の導入が求められており、いすゞの成長チャンスとなる可能性があります。
グローバル市場のさらなる拡大
いすゞ自動車は、今後も東南アジア・アフリカ市場を中心に海外事業を強化していく計画です。
- ASEAN市場での販売強化（特にインドネシア・タイ）
- アフリカ市場への本格進出（物流需要の拡大を狙う）
- 北米市場でのGMとの協業拡大
日本市場は少子高齢化の影響で縮小傾向にあるため、いすゞにとって海外市場の開拓は最重要課題となっています。
いすゞ自動車の課題とリスク要因
いすゞ自動車の将来性は高いですが、以下のようなリスク要因も存在します。
✅ 電動化の競争激化 – トヨタ・テスラなどの競合と戦う必要がある
✅ 環境規制の強化 – ヨーロッパ・アメリカ市場ではディーゼル規制が進行
✅ 原材料価格の高騰 – 鉄鋼・半導体の価格変動による影響
✅ 国内市場の縮小 – 少子高齢化により、日本国内のトラック需要が減少
これらの課題にどう対応するかが、今後の成長を左右するポイントになります。
【総括】電動化と海外展開の拡大がカギ
✅ いすゞ自動車は国内商用車市場での強いブランド力を維持
✅ 海外市場の拡大が成長のカギとなる（特に東南アジア・北米）
✅ 電動化・自動運転・コネクテッド技術の開発が今後の焦点
✅ 環境規制や競争激化への対応が必要
今後、いすゞ自動車が電動化や海外展開を成功させられるかが、将来的な成長を大きく左右することになります。
転職を考えている方は、事業の方向性やリスクを理解した上でキャリアプランを立てることが重要です。
離職率はどれくらい？
いすゞ自動車は安定した大手企業ですが、離職率がどの程度なのかは転職を考える上で重要なポイントです。
一般的に、自動車メーカーは給与水準が高く、福利厚生が充実しているため離職率が低いと言われています。
しかし、職場環境や業務内容、働き方の実態によっては、転職後にギャップを感じるケースもあります。
ここでは、いすゞ自動車の離職率の実態やその理由、離職しやすい人の特徴について詳しく見て行きます。
いすゞ自動車の離職率は低めだがゼロではない
これは製造業全体の平均(約5％)と比べても低い水準です。
大手自動車メーカーの中でも比較的安定した雇用環境を持つ企業の一つと言えるでしょう。
- 自己都合離職率：2.38％
- 業界平均（製造業）：約5％
- 一般的な大企業の離職率：3～5％
- 中小企業の離職率：10％以上
このデータからも分かるように、いすゞ自動車の離職率は比較的低く、長く働く社員が多いことが分かります。
これは、給与や福利厚生が充実していることや、企業としての安定感が影響していると考えられます。
離職する理由は？
いすゞ自動車の離職率は低いとはいえ、一定数の社員は転職や退職を選んでいるのも事実です。
では、どのような理由で退職するケースが多いのかを詳しく見ていきましょう。
配属や仕事内容のミスマッチ
自動車メーカーでは、配属先によって業務内容や働き方が大きく異なることがあります。
特に、希望の部署に配属されなかった場合や、自分の適性と合わない業務を任された場合に、仕事へのモチベーションが下がり退職を選ぶケースがあります。
- 開発職を希望していたが、生産管理や品質保証に配属された
- 営業職として入社したが、ルート営業中心でやりがいを感じなかった
- 現場勤務が多く、デスクワーク中心の仕事がしたかった
特に、新卒入社の社員よりも中途採用の社員の方が「思っていた仕事と違う」と感じるケースが多いため、転職前に仕事内容をしっかり確認することが大切です。
労働環境や残業時間
いすゞ自動車は比較的ホワイト企業と言われることが多いですが、部署や職種によっては忙しさに大きな差があります。
- 25.3時間(2022年度)
- 大手メーカーの平均残業時間：20～30時間
- 中小企業の平均残業時間：30～40時間
例えば、生産管理や工場勤務の場合、繁忙期は残業が増えやすいです。
一方で、事務系の職種やバックオフィス系の職種は比較的残業が少ない傾向にあります。
また、休日出勤が発生する職種もあるため、プライベートとのバランスが取りづらいと感じる社員もいるようです。
キャリアアップの難しさ
いすゞ自動車は大企業であるため、昇進やキャリアアップの競争が激しいことも離職理由の一つです。
特に、中途採用者の場合、新卒からのプロパー社員と比べて昇進のスピードが遅くなるケースがあるため、「将来的に出世しづらい」と感じることもあります。
- 管理職への昇進には10年以上かかることも
- 中途採用の社員は評価されにくい傾向がある
- 専門職(エンジニアなど)はスキル次第で転職の方がキャリアアップしやすい
昇進やキャリアアップを重視する人にとっては、社内での競争や評価制度がネックになる場合があるため、事前にキャリアパスをしっかり考えることが重要です。
他社の高年収・好条件求人に惹かれる
いすゞ自動車の平均年収は約789万円(2024年時点)であり、製造業界の中では比較的高い水準です。
しかし、トヨタやホンダ、日産などの完成車メーカーと比較すると年収が低めであるため、より高年収を求めて転職する人もいます。
他社との年収比較
| 企業名 | 平均年収(2024年) |
|---|---|
| トヨタ自動車 | 900万円超 |
| ホンダ | 850万円超 |
| 日産自動車 | 830万円超 |
| いすゞ自動車 | 789万円 |
特に、「より年収の高い企業に行きたい」という理由で転職するケースは一定数あるため、年収アップを目的に転職を考えている人は、慎重に比較する必要があります。
どんな人が長く働いているのか？
離職率が低いとはいえ、長く働く人には共通点があります。
- 商用車やBtoBビジネスに興味がある
- 安定志向で、長く働きたいと考えている
- ワークライフバランスを重視し、過度な出世競争にこだわらない
- 部署異動や転勤があっても柔軟に対応できる
- 機械やエンジンの技術に興味があり、専門職として成長したい
これらの要素に当てはまる人は、いすゞ自動車で長く働く傾向にあります。
【総括】いすゞの離職率は業界平均以下
✅ いすゞ自動車の離職率は2.38％と業界平均よりも低い
✅ 配属のミスマッチや労働環境、キャリアアップの難しさが主な離職理由
✅ 残業時間は平均25時間程度で比較的ホワイトな環境
✅ 高年収を求める人は、より給与水準の高い企業へ転職するケースがある
✅ 安定志向で長く働きたい人には向いている企業
いすゞ自動車は、大手企業ならではの安定感が魅力ですが、「どのようなキャリアを歩みたいのか？」を明確にした上で転職を考えることが大切です。